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大伊万 | 率先部署先锋导弹!俄罗斯高超音速武器当真世界第一?为中国趟路而已

时间: 2020-01-16 19:15:03        来源: 大风号

刚刚过去的11月对俄罗斯军队来讲可谓“喜讯连连”,前有“勇士”飞行表演队换装苏-35S战斗机,中有“大统领”普京公开3M22“锆石”高超音速反舰导弹,后有首架图-160M战略轰炸机下线测试。

3M22“锆石”高超音速反舰导弹

当然这还不算——11月26日,俄军相关部门正式发布消息,称两枚携带有“先锋”高超音速打击器的УР-100НУ型洲际弹道导弹已投入战备值班,具体部署地在俄联邦奥伦堡州塔季谢沃地区,隶属战略火箭军第31战略导弹集团军。这一举动标志着俄军起码明面上成为了第一支在洲际导弹上装备高超音速打击器的军队。

“先锋”高超音速导弹

“先锋”导弹的研发和性能

对于俄战略火箭军部署“先锋”导弹的动作,相信大多数军迷们的观点堪称两极分化,一派认为“狼来了”,一方面既忌惮“先锋”的强悍性能,另一方面也苦于我军没有对应装备。的确,从目前已经披露的情况来分析,“先锋”高超音速打击器作为俄军“数十年磨一剑”的产物,其技战术性能实属不俗:

我们先看研发路径,“先锋”打击器或者说是Yu-71型高超音速飞行器同我们前文提到过的3M25“陨石”导弹及Kh-90高超音速飞行器验证机项目一样,都是苏联于上世纪八十年代开始、由切洛梅设计局与“闪电”设计局联合推进的预研项目,即使是在上世纪90年代俄军极端困难的时期,这些项目也没有被彻底砍掉;

Yu-71型高超音速飞行器

经过25年左右的研发,2015年3月“先锋”实施了第一次成功的测试,测试用导弹即是我们前文提到的УР-100Н“匕首”,而在2018年12月26日,俄军首次实施了“先锋”高超音速飞行器实战背景下的全射程测试,普京及主要幕僚到场观看测试全程,这一动作被视为“先锋”导弹正式设计定型前的最后一次全系统测试。

УР-100Н“匕首”

而从“先锋”的设计特征与技战术性能看,按俄军放出的画面,“先锋”导弹总体采用了高超音速飞行器设计中经典的“火箭发动机起飞、主动段结束后头体分离释放打击器、打击器再入大气层滑翔弹道飞行”飞行模式,其火箭发动机部分由一枚УР-100НУ“匕首”洲际导弹担纲,该导弹由苏联切洛梅设计局于1975年研发成功,赫鲁尼契夫厂制造,全弹长约24米,弹径2.5米,采用两级液体火箭发动机,携带6枚550kt当量战略核弹头时射程可达10000千米,是苏军火箭军战斗序列中相当可靠的井射洲际导弹;

而在导弹的高超音速飞行器部分则是所谓的“Yu-71”项目,从目前披露的情况来看,该滑翔器采用了高超音速乘波体设计,进入滑翔后,其最大冲刺速度据称可以达到3.3万千米/时,均速约2.5万千米/时,换算成马赫数也就是大约20倍音速,按照俄军的说法“‘先锋’可以通过大范围的横向机动,规避反导系统拦截”,即使从其设计特征上看,大伊万认为此说法并无太大问题。

本次导弹试射演示

关于“先锋”导弹的2个错误观点

关于“先锋”导弹的评价……相对于认为“先锋”是“狼来了”的一派,另一派军迷的想法则要乐观的多了:有认为“先锋”导弹的性能“属实吹水”的、有认为咱们可以凭借DF-17导弹“包打天下”的、还有觉得我军在高超音速打击器研发领域“完爆俄罗斯”的。对于这些想法,大伊万觉得咱们还是先冷静一下为好:

先锋导弹的弹体

先说“先锋”导弹的性能“属实吹水”这一说,不错,尽管这些年来俄军由于财力和技术所限,在常规武器研发领域进展逐渐放缓,诸如空军战术飞机、地面装甲车辆、水面舰艇等方面正在被我们迎头赶上,且时常会放出各种不切实际的不靠谱消息。

俄罗斯海军近些年不太景气

但是战略火箭军部队作为俄军的“脸面”与俄国的“保险”,不仅苏联时期的技术储备相当雄厚,且目前仍能够享受到足够的资源倾斜,在此基础上弄出些先进装备来并不奇怪。

俄罗斯就算再穷也没放弃发展核武器

更何况在2015年、2016年和2018年“先锋”导弹的试射中,美军的天基红外预警卫星均对试射全程实施了监控,尔后发布的消息也基本验证了俄军公布的相关技术数据,因此大伊万认为关于“先锋”导弹的技术数据不存在吹水一说。

再说所谓的“DF-17导弹包打天下”……按照DF-17国庆七十周年大阅兵现场解说词介绍这款导弹为“中近程弹道导弹”,尚属于战术导弹的范畴。距离“先锋”这种打击距离远、飞行速度高、弹头威力大的具备洲际攻击能力的高超音速飞行器就不在一个量级;

而从另一方面来讲,DF-17型战术导弹虽然也有些独门绝技,但是从目前来看也只能算作是升力体气动外形高超音速飞行器的“入门款”,相比“先锋”(或Yu-71)这种高超音速飞行器“土豪款”差距大了去了;

东风-17是战术型武器,并不能毁天灭地

最后,尽管我火箭军部队在之前的新闻报道中曾经在模拟动画中展示过某种外形类似于“先锋”的高超音速打击器,但在目前一切尚未公开的情况下,咱们只能承认:我火箭军部队到目前还没有出来性能类似或优于“先锋”的高超音速打击器。在现有的资料下我们不得不下一个结论:俄军在此轮技术进步中不仅超过了我们,甚至把美军航天联队都给甩到后面去了。

俄罗斯“先锋”导弹有哪些缺陷?

那么,作为俄军战略火箭军部队新宠的“先锋”,目前是否已经属于所谓的“完美装备”了呢?答案是显而易见的:尽管目前“先锋”已经达到了相当高的技术水准,但是完全没有达到“完美装备”的水准,或者说任何装备都不会达到“完美装备”的水平。说“先锋”之所以距离完美尚有差距主要有两个因素:

俄罗斯媒体公布的先锋导弹

平台太老,导弹落后

首先是目前“先锋”打击器所配装的弹道导弹平台已经太老,目前俄军装备的所有УР-100НУ导弹甚至都是在1991年以前生产的。尽管在苏联解体后有部分导弹转入“储备”状态,据说仍然有30到40年的使用寿命,但作为一型1975年定型的洲际弹道导弹,УР-100НУ已经渐显疲态,急需予以更换。

УР-100НУ已经超龄

但是目前俄军已经预备使用机动式“亚尔斯”与井射的PC-28“萨尔玛特”作为“先锋”的发射平台,此外还有消息称УР-100Н装备“先锋”本身就带有很强的试水性质,并不会批产。意图彻底解决这一问题。

弹道较高,易被拦截

其次从目前披露的消息来看,“先锋”尽管在气动设计上采用了比较时髦的乘波体设计,但在滑翔弹道上却依然沿用了使用弹道导弹将弹头送至大气层外、在滑行段向下起滑、多次跳跃的设计。这种“打水漂”似乎应当属于比钱学森弹道先进一些的桑格尔弹道,但从其弹头起滑高度来看应当不会低于典型的洲际弹道导弹主动段高度,在滑翔高度上也应当比大气中间层要高。

有消息称“先锋”的典型滑翔高度依然在100千米左右,比我军装备的DF-17、DF-100飞行高度要高得多,还有消息称“先锋”仅仅是在滑行段末期才进入大气层内起滑,其中段依然沿用了传统的弹道导弹飞行弹道。但无论如何,这一作战轨迹目前仍然处于美军诸如标准3、THAAD尤其是GBI拦截弹的典型作战高度内,因此在理论上依然是有被美军的拦截弹拦住的可能性的,同时主动段末端导弹处于较高的飞行高度上,打击突然性仍然较弱;

对于俄军的这一设计,咱们猜测俄军目前在高超音速飞行器的气动设计上依然有些弱,对于高超音速飞行器在大气层内飞行的空气动力学特征研究积累不足。因此在这一现实面前退而求其次,选择在大气更稀薄的中间层以上释放高超音速飞行器就成为了设计中的必然选项。这也是为何俄军目前迟迟搞不出类似于DF-17这样的大气层内升力体飞行器,却突然装备了“先锋”高超音速飞行器的重要因素之一。

想设计出东风-17的外形

对于俄罗斯来说难度很大

中国可以避开“先锋”导弹的缺陷吗?

在弄清楚了“先锋”的优势与劣势后,大伊万相信咱们在类似装备的研发与装备上,避开同样的坑是必然的选项。

如“先锋”目前使用的洲际弹道导弹平台尚老、需要重新匹配平台的问题。我军现在已经有了诸如DF-31AG、DF-41这样的平台,即使是DF-5B这种洲际弹道导弹也是21世纪之后“旧瓶装新酒”改进的“新装备”,在类似的新装备上集成高超音速打击器、获取最长的使用寿命与最佳的使用效果是显而易见且成本最低的;

DF-41

DF-100

总的来讲,虽然俄军目前借助“先锋”的确实现了部分的领先,但咱们对我国火箭军部队的装备还是很有信心的,没准在下一次大阅兵时,我军火箭军洲际弹道导弹部队就能拿出比俄军的“先锋”更先进的打击器了呢?

【大伊万问答】

黄花菜又种了一茬: 尾吊发动机不是很落后吗? 为什么中国还这种设计?

大伊万:相比采用翼吊发动机,民用客机采用尾吊式发动机往往会带来四个缺陷,一是气动重心比较靠后,整机配平相对复杂;二是发动机的位置可能很高,动力组维护可能比较麻烦;三是发动机靠近机体噪音比较大影响乘坐舒适度;四是飞控还不太发达的年代,尾吊+T尾相对容易进入失速状态。但是对于ARJ-21这种支线客机来讲,在起落架高度一定的前提下,只能把发动机放在尾部,这是设计取舍问题。而前面提到的这四个缺陷,一、四可以用飞控来调整,第二个ARJ21机体也不高,唯一有点问题的可能是机体噪音,不过这也不是完全无法接受的。

陈曦骏:机体缩短改舰载反潜机有前途吗?红色S-3?

大伊万: ARJ-21的机体还是太大,而且机体起落架高度不高,不太适合改舰载反潜机。 话说S-3这种东西现在都没人提了,实际上这货在冷战时期的CSG里异常重要,对于中国海军这种反潜压力不小的海军也是一样。 至于咱们的S-3在哪,这个。 。 。 也许可以用歼-15改一个?