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战争模拟 | 航母间的最终对决,超级大黄蜂迎战弹射型飞鲨,谁会获胜?

时间: 2020-01-16 18:33:02        来源: 大风号

【战争模拟】

是军武全新打造的一档视频节目

通过游戏CG动画

还原战争、模拟战争

将没有影像资料的历史事件

以及

军迷们脑洞中的战争

做成战争短片

展现虚拟战争的暴力美学

让观众看到爽!

3D兵器谱 · 超级大黄蜂

2006年9月22日,22架F-14“雄猫”战斗机排列在弗吉尼亚州海军航空站。在战斗机对面,约3000名前F-14飞行员、机师和生产员工向最后一批“雄猫”告别。这一天没有进行飞行表演,F-14的最后一次飞行已经在两个月前的7月28日谢幕,而它最后一次执行作战任务则是在2月8日的伊拉克上空,美国海军的重型战斗机时代就此终结。

一代传奇——F-14

技术在发展,航空母舰的综合作战能力也在不断增强。然而讽刺

的是,美国超级航母的远程防空能力却正在被不断削弱。替代F-14的F/A-18E/F“超级大黄蜂”不是什么代表未来的新鲜玩意儿,这款双发中型战斗机早在1980年就已经上舰服役。在此之后,作为美国海军唯一一款多用途战斗机,F/A-18一直是作为F-14“雄猫”和A-6“入侵者”的小伙伴存在的。一个不争的事实是:F/A-18的对地攻击能力不如“入侵者”重型舰载攻击机,而截击性能又逊于“雄猫”。

美国海军用F/A-18取代F-14和A-6的原因很简单——冷战结束了,超级航母战斗群面临的海上和空中威胁似乎都变得不值一提,用一款便宜的中型多用途战斗机同时取代两款昂贵的重型专用作战飞机将大幅节约采购和维护成本。未来的美国航母舰载机联队将只保留一款作战飞机,2006年至今是F/A-18E/F,2015年后,则是属于F-35“闪电”Ⅱ的时代。

F-22的海军版——NATF项目

如果苏联没有解体,冷战仍然继续,按照最初的剧本,美国海军 本来计划采用F-22“猛禽”重型战斗机的海军型取代F-14,再用A-12重型隐身攻击机替代A-6E,这就相当于足球场上的“对位换人”。 然而,这两种隐身战机的研发难度、时间和采购价格都超出了最初预期,五角大楼不得已命令美国海军考虑采购F/A-18“大黄蜂”的发展型,作为F-22和A-12服役前的过渡机型。这就是后来F/A-18E/F的前身“大黄蜂2000。

A-12隐身攻击机

大黄蜂2000于1987年正式立项。然而该项目开处始时优先级很低,并一度律徊在被取消的边缘。不过,冷战的结束救了“大黄蜂” 命,F-22海军型和A-12一夜之间失去了对手,高性价比的“大黄 蜂2000”反倒成为新的关注焦点。1991年1月7日,陷入泥潭的通用动力/麦道A-12“复仇者”计划终被取消,F-22海军型也随之西去。精明的麦道(现已并入波音)立即提出让“大黄蜂2000”作为A-12的替代方案。美国海军随后在1992年5月12日发表了启动该项目的 正式声明。

“大黄蜂2000”的重要设计目标之一就是将“大黄蜂”的航程提高40%,而航程一直被认为是“大黄蜂”的短板。另外,该机还需要改进“大黄蜂”在载荷和携带弹反舰能力上的不足,同时还要成为能够兼容新技术的21世纪海空作战平台。为了大幅增加航程,飞机必须增加内部载油量,为此设计师延长了F/A-18E/F“超级大黄蜂”的机身,它的机长比F/A-18C/D增加了86.36厘米。机翼按比例放大了25%,翼展增加1.3米,机翼面积也增加了9.29平方米。翼展的增加使内翼段下方空间增大,可安排三个挂架。新机翼取消了翼尖扭转以及弯度变化,在设计上更强调重载。

F/A-18E/F进一步加大了边条尺寸,边缘变为尖拱形,而不是“大黄蜂”的S形,取消了边条翼刀,同时在机翼上增加锯齿。此外,该机垂尾面积增加了15%,方向舵面积增加了54%,偏转角度也增加了10度,达到40度。复合材料制造的平尾面积增加了36%,边条面积增加了34%,以保持与“大黄蜂”在30至35度迎角时相同的机动性。放大的翼面积为F/A-18E/F提供了额外的升力,从而降低了进场速度并为隐身设计提供了条件。

通过加大机翼和延长机身,F/A-18E/F比F/A-18C/D多装了1360千克燃油,这意味着载油量增加了33%。在执行舰队防空任务时F/A-18E/F可挂载4枚AIM-120中距拦截弹和2枚AIM-9格斗弹,加挂副油箱后可在距离航母740千米的战区滞空71分钟。多出的两个翼下挂架使其载弹量提升至8吨。正常起飞重量也增加了5262千克。该机还可以携带4吨外挂物返舰,这解决了F/A-18C/D需要抛掉未用弹药才能着舰的问题。

动力系统方面,F/A-18E/F采用两台通用F414-GE-400发动机。F414是F/A-18C/D上的F404发动机的派生型,最大推力增加了35%。该发动机是围绕着A-12的F412核心机而研制的双轴涡扇发动机,加力燃烧室的设计借鉴了为YF-22/YF-23设计的YF120(后者在与普惠F119的竞争中失败),其最大推力増加到98千牛。由于将传统的D形进气口换成了进气效果和隐身性能更好的加菜特进气口,F/A-18E/F的进气量增加了18%,这让该机拥有更好的超声速性能。

大黄蜂与超级大黄蜂进气道对比

F/A-I8E/F采用了有限的隐身技术,尤其是在机翼前缘采用碳纤 维蒙皮,在机身关键区城涂有吸波材料。 另外,维护口盖和起落架舱 门都采用菱形或锯齿状边缘以减少反射。 从2007年开始,新造的F/A-18E/F引入了AN/APG-79有源相控阵雷达(AESA)。 不过由于机头可提供的空间有限,AN/APG-79的天线直径不足,导致其最大探测距离只有约180千米。 不过AN/APG-79的多目标拦截能力的确惊人,它可以同时跟踪20个目标,并引导AIM-120攻击其中的8个。

虽然“超级大黄蜂”执行空优任务时一般只携带4枚主动雷达制导中距弹,但如果需要,该机可以在机翼内侧的4个挂架上挂载AIM-120双联发射轨,也就是说单架战斗机完全可以满载8枚中距弹同时拦截8个视距外目标。此外,该型机还装备有 JHMCS头盔瞄准具,从而提高了飞行员在视距内格斗时锁定目标的概率。

目前F-35C即将登上航母甲板,成为新一代的舰载战斗机,但是,想要完全替换掉多才多艺的“大黄蜂”的位置,显然需要很长一段时间。更何况,相比尚存在不少缺陷的F-35C,性能卓越的“超级大黄蜂”和刚柔相济的“咆哮者”还有着很大使用空间,即使是美国海军高层也不舍放弃这对王牌,作为为一机多用的代表,F/A-18在美国海军航母上还有很长的路要走。

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