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警车高速追击坦克!为什么美国警车的性能都必须如此强悍?

时间: 2020-05-19 11:01:01        来源: 大风号

美国警察的武装程度一定是世界上最高的,毕竟这个国家的枪文化以及自由主义的传统,让这个国家犯罪分子的暴力程度也是世界上最高的。

例如1997年2月28日发生在北好莱坞的抢劫案,两名全副武装的劫匪与警察爆发激烈的枪战,最终2名劫匪被当场击毙,代价却是12名警员和2名平民受伤。而在这次枪战中,由于劫匪手持AK-47,身着重型防弹衣,在枪战中一度占据上风。这起事件被称为20世纪最严重的银行抢劫案之一。

电影《紧急44分钟》

犯罪分子除了手中的武器与警察旗鼓相当外,在交通工具上面也不甘示弱,在一个极端的案件中,犯罪分子甚至驾驶着坦克与警方追逐。事情发生在1995年5月17日的美国圣地亚哥163号公路上,一辆M60A3“巴顿”主战坦克发了疯似的在道路上横冲直撞,后面是追赶它的几十辆警车紧追不放,这也成就了经典一幕。

警车与坦克在道路上追逐

由于美国号称“公路上的国家”,美国人基本人手一辆汽车,这也导致了很多犯罪分子都会以汽车作为犯罪或者逃跑工具。在新闻里我们常常看到警察与犯罪分子追车的现场画面。而在好莱坞大片中,几乎每一部电影都有追车戏,跟印度宝莱坞电影一言不合就唱歌跳舞一样。甚至干脆专门为追车拍了一个《速度与激情》系列电影,而票房几乎部部大卖!

福特公司生产的SUV警车

正是因为美国罪犯的暴力水平一直居高不下,这也倒逼着美国警察的武装程度一直维持在一个很高的水平,美国警察的装备也可以说是世界上最好的。其中黑白涂装的警车就是其中典型代表,毕竟要面对各种极端的情况。

我勒个去!电视与家中窗外同时直播警察追捕罪犯

那么美国警车的性能如何?是怎样一步步发展到现在这个样子的?相信这是大家最关心的问题,今天咱们就通过几款美国经典警车,来梳理一下美国警车发展史。

警车速度所向无敌

二战前的美国警车发展

1899年在美国马车盛行的时代,俄亥俄州阿克伦城警察局第一个吃了“螃蟹”,花费2400美元买下由Collins车身公司制造的第一辆由两台4马力电动机驱动的电力车。这辆车外形很大,但时速很低,最高极速每小时才26公里,续航里程只有48公里,车辆配置极其简陋,有一个独立车头灯和专门设置的一个关押罪犯的空间。第一辆非马车的美国警车大大提升了美国出警能力,并逐渐推广装备警局。

美警察第一辆电力警用车

美国警察配上了电动车当时只是被用来巡逻或押运犯人,后来又装备了轻便的福特T型警车,这款车真正派上大用场是在10年后美国禁酒令发布后。当时,许多违法亡命徒常用马力足的汽车私运酿酒,在一逮一抗拉据行动中,阿克伦城最早配发的巡逻车或烧汽油的福特T型警车与民用汽车相比明显落伍很多。而经济大萧条让警方囊中羞涩,但是面对犯罪分子的暴力升级,当时的警方急需一种既要性能好又要价格低的汽车。

1932年福特model18型汽车

谁能做到“既要马儿跑,又让马儿不吃草”,谁就能拿下警方的大单。这时福特汽车公司抓住这一机会,推出了一款价格低、动力十足的Model 18,美国警察如获珍宝全面启动换车。这款V型车的各种衍生车型在那个时期有着极其恐怖的性能,使用的引擎是当时用于早期平头V8。美国警察用上这款车,缉酒的局面得到了很大扭转,治安也得到了明显好转。正是福特汽车与美国警方的这次合作,让福特汽车在警察中的地位长期处于一家独大的状态。

二战后的美国警车发展

二战后,美国警车体系开始趋于完善。为了让民众方便识别警用车辆,美国部门开始逐步将警车涂上了经典的黑白涂装。一方面是继承传统,另一方面是为了让警车的外观更加具有识别性,再加上黑白涂料在当时属于廉价涂料。因此“黑白涂装”一定程度上成为了警车的标配,对犯罪分子也是一种震慑。

二战后的美国警车分工趋于专业化、外观涂装趋于统一化

二战后美国警车的配置逐步在实践中升级,专业型的警车越来越多,车族也越来越完善,参与警车生产的企业也越来越多。例如,在这个时期的福特开始专门设立警车研发部门,专门为执法部门打造专用车型。也因为给警察配车的利润大、销路广,美国的福特、通用、克莱斯勒、AMC等等汽车公司都相继推出了自己的警车产品,呈现出一种“百花齐放”的盛况。

福特法兰Fairlane(1955-1959)

这一时期的美国汽车走过一阵追求夸张外形的潮流,这股潮流也体现在了美国警车的发展,例如:

雪佛兰Bel Air(1956-1959)

道奇 Polara (1969)

装有440ci V8发动机,最大功率达到375马力,是当时美国追击型警车的主力

道奇Coronet(1970),孔武有力马力十足,是肌肉车的典型代表

AMC Matador (1972-1974)

福特 Mustang (1982-1993)

90年代后的美国警车

在经历了美国警用车辆“门派林立”的时代后,进入到90年代,福特汽车又开始“一统江湖”了,当然其他车企也有自己的警车型号,但福特警车一家独大的情况在90年代又开始复苏生长。90年代初,福特推出了高速性能超群的野马SSP汽车,由于这款汽车采用了更硬的底盘和更强大的悬挂,让野马SSP成为美国警察高速公路上追击犯罪分子的利器,超过60家执法部门采用了这款车型。

福特野马SSP“追击”美军U2高空侦察机

90年代,福特“维多利亚皇冠”在当时成为美国公认最知名的一款车型,也是当时好莱坞大片中的常客。这款车配置的是福特的顶置凸轮轴的标准8缸发动机,后轮驱动,排量为4.6升,车身宽大,有些版本车型上还装配着大型保险杠,深受警察欢迎。

福特维多利亚皇冠巡逻车(1997-2011)

福特维多利亚皇冠也并非没有竞争对手,例如雪佛兰的caprice就是一款非常具有竞争力的警车。但是无奈通用公司在90年代因财务状况不佳,导致雪佛兰caprice在1996年停产从而退出竞争,从而让福特的维多利亚皇冠几乎一家独大,一直生产到2011年才停产。

雪佛兰 Caprice 9C1 (1986-1996)

近10年来美国警车的发展

近10年来,随着美国执法部门多样化的需求,一些新车型加入了美国警车的队伍,雪佛兰Tahoe和丰田普瑞斯这种新型混合动力警车。此外,福特和道奇也都推出了自己的皮卡型警车,例如道奇的1500 RAM,以及福特的F-150,这两款都是追机型警车,也同样被用作联邦、州级、地方机构的执法车辆,但被使用的这些皮卡警车数量远不及后来的福特探险者警车。

福特警用定制皮卡F-150 SSV

福特警用皮卡专设警犬坐席

随着福特维多利亚皇冠的停产,早在2011年福特就开始了福特探险者警用版本的研制,不久之后,名为“福特警用拦截工具”的福特探险者警车正式诞生。据汽车行业咨询公司P.L. Polk 2014年调查报告显示,警用版福特探险者一经面世就成为了全美卖得最好的警车,基本包办了近一半的美国执法部门警车,福特探险者警用拦截车配备四轮驱动系统和福特的Ecoboost引擎,堪比“邪恶杀手”。

福特探险者警车

外形高大、内部宽敞、动力强劲、外形炫酷、任务多样,福特探险者这款SUV型警车在美国大获成功,也带动了世界范围内的SUV型警车的风潮。福特探险者警车超过所有其他警车车型的总和,占到了美国所有警车销量的一半以上,成为美国的主流车型。

全新第六代福特探险者上市

中国福特探险者的车主都亲切地称自己的爱车叫“大探”,近30年的发展,已成功跨越第六代,成为800万车主的选择,目前依然有360万辆福特探险者继续服役在世界各地。

福特探险者SUV家族

第一代福特探险者

家用SUV普及先锋——第一代探险者(1991-1994,销量100万)

• 非承载式车身,前置后驱架构,可选分时四驱系统

• 同级领先的内部舒适空间

• 配备当时仅在豪华汽车上才有的配置,如真皮座椅,支持CD播放的JBL音响系统等

第二代福特探险者

安全王者——第二代探险者(1995-2001,销量300万)

• 非承载式车身,前置后驱架构,可选全时四驱系统

• 搭载行业首个使用软件智能自动控制多片式离合的ControlTrac自动四驱系统

• 首辆提供双区安全气囊、四轮盘刹及四轮防抱死系统(ABS)的SUV

• 前悬挂系统升级为现代化的长短臂结构

第三代福特探险者

七座全能——第三代探险者(2002-2005,销量200万)

• 非承载式车身,前置后驱架构,可选分时或全时四驱系统

• 引入独立后悬挂,拥有同级最佳的操控性和车辆稳定性

• 同级车型中首款采用三排座椅设计的车型之一

• 所有车型标配带电子制动力分配的ABS防抱死系统及福特AdvanceTrac车身稳定控制系统

第四代福特探险者

柔情硬汉——第四代探险者(2006-2010,销量40万)

• 非承载式车身,前置后驱架构,可选四驱系统

• 更为全面的隔音设计,带来同级最安静的驾乘体验

• 首次在同级SUV中采用先进乘员约束模块、前端碰撞双感应探头,、五级前排乘客感应系统, 主动式负载限制安全带收紧器7项安全配置

• 首次搭载福特屡获殊荣的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统

第五代福特探险者

品质标杆——第五代探险者(2011-2019,销量160万+)

• 承载式车身,前置前驱架构,适时四驱系统

• 首次搭载便捷直观的智能四驱地形管理系统TMS

• 搭载全新2.3升EcoBoost涡轮增压发动机和3.5升V6 EcoBoost涡轮增压发动机,实现强劲动力与燃油经济性的完美平衡

• 一体式的车身设计,更为全面的隔音设计,并运用NoiseVision先进静音技术,获得同级领先内饰静肃性

• 配备开创行业先河的福特专利后排气囊式安全带,有效分散了后排乘客胸部的冲撞压力

• 配备一系列先进科技配置和驾驶辅助技术比如带碰撞预警功能的自适应巡航控制系统、主动泊车辅助系统、远程控制技术以及电动感应尾门等

美版第六代福特探险者

全新第六代福特探险者采用承载式车身,不仅降低了重心,极大提升操控性与乘坐舒适性,车身抗扭转刚性更比前代车型大幅提升36%,结合纵置后驱架构,进一步提升操控与舒适性的同时,更为其在越野路况时带来同级车型中少见的“硬派”感觉。

30年来6代探险者合影

全新第六代福特探险者的新面貌

长安福特推出的全新第六代福特探险者在外观、空间以及智能硬件上进行了全新的升级:

第六代探险者的外观上延续一贯的设计,遵循着方正、阳刚的线条设计,营造大气有力的视觉观感和实实在在的空间感与可靠性。独具特色的中国式前脸,以六边形的格栅设计,匹配富有金属质感的边框,并在细节处理上以中国雕刻镂空设计呈现,让第六代探险者更显豪华感和尊贵感。

在车内空间方面进一步扩张了尺寸,车身的长宽高分别为5075/2004/1778mm以及3025mm的轴距为大空间提供了保障。第六代福特探险者延续三排座椅空间设计,并将独立6座作为全系选配,7座布局作为全系标配,完美契合了中国消费者家庭用车需求,畅享大空间的安全与守护。另外,第三排座椅还支持电动折叠。

而在智能配置方面,全新第六代福特探险者中央的12.8英寸高清中控大屏支持分屏功能,并集成了最新版本的SYNC+2.0车载系统。T字形的中控台造型,视觉上传达『平衡』与『支撑』的设计思路。空调出风口与门把手独特的线条,衬托着凹凸有致的中控台与门板设计。

安全配置方面,新车会搭载福特Co-Pilot360驾驶辅助系统,该系统集成有自动紧急刹车、行人监测、前方碰撞预警、盲区监测、车道保持、后视摄像头、自动大灯等功能。同时,福特2.0自动泊车系统也会配备在这款车上,可以实现平行或垂直位置的自动停车。而最新的自适应巡航系统还能识别交通标识,与导航系统结合后,进一步提升了行车安全性。

基于第六代福特探险者的最新一代Interceptor Utility

新旧版福特探险者对照图

福特探险者SUV能够被美国警察单位选中,作为特勤警车使用,充分证明了其性能的优异。而由长安福特推出的全新第六代福特探险者融入了最新的科技成果,更加符合中国人的驾驶习惯,是款值得关注和推荐的福特SUV车型。