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美国航母用固定翼预警机,中国用预警直升机,战斗力相差悬殊

时间:2019-09-09 12:51:03        来源:军武吐槽君

首先必须破除一个谣言,那就是滑越甲板航母也是可以起飞固定翼预警机的!美国就曾经在12°的滑越甲板上成功起飞过E2C预警机,不过滑越甲板虽然说可以起飞固定翼预警机,但是由于固定翼预警机机体较大,加速慢,使用滑越甲板起飞不仅风险大,而且严重影响甲板作业效率,因此目前全世界的滑越起飞航母依旧是使用预警直升机,例如库兹涅佐夫号的卡31、辽宁舰的直18以及英国的海王直升机。

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​而弹射起飞航母因为有弹射器的助力,不仅起飞效率高,而且可以让预警机瞬间加速到起飞速度,安全系数也更高,所以搭载固定翼预警机不成问题。目前美国的尼米兹级以及法国的戴高乐号都是搭载美制的E2C固定翼舰载预警机。那么这两种预警机各有什么优势和弱点呢?今天我们就来聊一聊。

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第一、载重大,雷达性能好

美国E2C固定翼预警机的最大起飞重量超过30吨,而俄罗斯的卡31预警直升机机只有12吨。因此卡的31只能携带2000公斤的0ko雷达,最大探测距离只有110公里,只能同时跟踪20个目标。而E2C预警机不仅装备了重量尺寸更大的APS-145远程警戒雷达,还加装了直径8米的旋转雷达罩和被动探测系统,最大探测距离400千米,被动信号接收距离达到700千米,可以同时跟踪600个目标,性能完全碾压卡31。

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​第二、预警直升机雷达不具备上视能力

直升机因为机身上部有提供动力的旋翼,很难进行雷达装置的安装,因此直升机预警机都是把雷达安装在机腹或者机尾,这种方式导致雷达无法向上进行扫视,只能搜索飞行高度以下的空中目标和海上目标,所以如果有飞机和导弹比直升机飞的高,预警直升机机是没法察觉的,这在战场上几乎是致命的弱点!而固定翼预警机的雷达安装在机身上部,且没有旋翼对信号的影响,因此不仅可以完成海上地面目标搜索,还可以对空搜索,如果向E2C那样加装旋转雷达罩,几乎是没有死角的。

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​第三、飞得高,看得远

我们都知道站的高,看的远,而雷达一样如此,水面舰艇的雷达体积大,性能也不错,但是搜索距离往往只能达到150公里左右,这就是受到地球曲率的影响,因为雷达波在没有反射的情况下也是沿直线传播,超过一定距离,就会因为地球曲率的影响而出现死角。直升机最大升限大多在6000米左右,而固定翼飞机则轻轻松松超越1万米,两相比较,即使携带同性能雷达,固定翼预警机依旧成碾压之势。

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​(地球曲率对雷达探测距离的影响)

第四、速度快、飞得远,可以伴随舰载战斗机活动

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从以上分析我们可以看到,固定翼舰载机无论哪方面只能都是完虐直升机预警机,如果真的要论缺点的话,诸如固定翼起降没有直升机快速方便,占用甲板和机库位置也更大也可以算作劣势,但是在强大的性能面前,这些都不值一提!其实固定翼预警机最大的缺点就是技术难度大,要解决大型机体发动机、折叠机翼、抗冲击强度、机载雷达抗盐抗湿等多种问题,难度颇大,所以全世界目前仍然只有美国能生产此类飞机,期待在不久的将来也能看到国产固定翼预警机的横空出世!