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F35再次升级发动机,推力超过20吨,为何速度不如歼10快?

时间:2019-10-07 09:31:02        来源:大风号

已经服役的F35B战斗机,同样采用F135发动机

近日,全球最顶尖发动机制造商普惠公司(普拉特.惠特尼)公司宣布获得一份21亿美元的发动机合同,将为F35升级其搭载的F135发动机。按照普惠公司的说法,升级后的发动机推力将增加10%,油耗降低6%,极大的可能是此前宣布的增推型号。

带二元矢量的F119发动机

当代顶尖军用小涵道比发动机已经进入到了严重的瓶颈期,想要一味的提升推力已经极为困难。众所周知,当代发动机想要提升推力,简单直接一点就是提升涡轮前缘温度,其次是优化设计涡轮叶片以及压气机等零件。两者在F119发动机项目上均已经达到了极限,特别是涡轮前缘温度,F135已经达到了近2000度的高温,叶片只能通过自己的风道系统散热来维持性能,想要再度提升已经变得极为困难。于是F135想了一个不是办法的办法,那就是增加发动机的涵道比来持续增加推力。

F35的最大飞行速度还没有歼10快

运输中的F135发动机,可见其直径较大

军迷们都知道,在核心机相同的情况下涵道比越大,发动机推力也就越大。F135发动机就是在F119的基础上提升了涵道比,F119发动机的涵道比为0.3,到了F135之后就急剧增加到0.57。增加涵道比的好处众多,比如上面说的相同核心机条件下增加发动机的推力,降低发动机的油耗水准以及增加发动机的寿命,但是涵道比越大飞机在高速时效率就越低,这也是为什么当代空优战斗机均采用小涵道比发动机的原因。

F35的湿面积远超传统单发战斗机

增加涵道比就意味着发动机直径变大,装机对象的机体更粗,在加上F35独特的设计,使其一诞生就有了“肥电”的绰号。“肥电”带来的另一个恶果就是战斗机的湿面积急剧增加,这也意味着F35的空气阻力要远远超过传统单发战斗机,这也是其最大飞行速度仅仅只有1.6马赫的重要原因。

F135发动机2.0版本推力将全面超越NK321发动机

​由此可见,F135发动机并没有采用什么逆天的黑科技,其增加推力的手段也极为普通,更容易实现。即便如此,F135发动机依然是当前世界上推力最大的战斗机发动机。而这仅仅是F125发动机的1.0版本,据普惠官方的消息透露,未来不久F135将持续增推到最大推力超过20吨;最大加力推力达到30吨的怪兽,推力直接超过图160战略轰炸机上使用的NK321涡扇发动机,如果这一目标顺利实现,普惠公司将继续领先20年左右。