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075两栖舰尾部升降机有何玄机?或为国产垂直起降战机留位置

时间: 2019-11-14 03:56:01        来源: 军武吐槽君

军舰升降机其实说白了就是一个大号的升降电梯,只不过因为系统集成度高,材料强度和韧性要求苛刻,因此制造起来也并不是那么简单。升降机的主要作用就是用于各种设备和物资在甲板和机库之间的运送,而其中的重中之重就是舰载机。舰载机如果长期不使用,就不能一直停放在甲板上忍受高盐高湿环境的腐蚀,必须使用升降机下降到机库内进行封闭存放,只有在训练和战时才会再次通过升降机提升到甲板之上,正是因为升降机和舰载机之间密切的联系,通过升降机的位置和规格我们基本上就能推算出军舰所使用舰载机的类型和大小。

至于尾部起降机的设置会不会减少直升机起降点,其实这个并不用太过于担心,尾部起降机本身就处于主体区域的最尾部,本身就很难被有效利用,如果真的需要在这一部分起降舰载机,只需要将升降机提升到到最高,就可以与甲板实现合拢,补全甲板面积。

​▲升降机

075是我国最新的两栖攻击舰,于今年九月刚刚下水,其排水量达到了史无前例的4万吨,与美国黄蜂级相当,仅次于最新的美国级。作为世界上最强的两栖攻击舰,美国号采用的是两部舷侧升降机,舷侧升降机的平台独立于甲板之外,不占用舰载机起降空间,并且升降平台可以根据自身需要做的更大。因此其载重量和可容纳空间都比较大。美国级由于需要升降大型的MV-22鱼鹰倾旋翼飞机以及F35B垂直起降战斗机,因此采用两部舷侧升降机是最好的选择。

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​▲辽宁舰舷侧升降机

与舷侧升降机相对的是舷内升降机,顾名思义其实就是在甲板中间开个洞,然后在这个洞里面再安装一部升降机。舷内升降机的好处也很好理解,因为离船舷较远,不容易受到舷侧海浪的袭击,并且受船体角度倾斜的影响较小,因此其稳定性明显高于舷侧升降机。但是舷内升降机的缺点也很明显,它占据了大块的甲板空间,并且破坏了甲板的整体结构和强度,大大影响了舰载机的停靠和起降作业,因此舷内升降机不能做的太大,效率也不高,只有英国和意大利的一些轻型航母和两栖舰采用了这种设计,4万吨以上的重型航母和两栖舰都很少采用这种设计。

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​▲舷内升降机

有人说舷内升降机不能用于固定翼舰载机的调运,其实也并不是,舷内升降机通过一些特殊设计和加固,也能容纳一些体型较小的固定翼舰载机,比如英国的竞技神号航母舷内升降机就可以用于提升海鹞垂直起降舰载战斗机。不过相比于尼米兹的舷侧升降机可以同时提升两架F/A18大黄蜂舰载机的能力来说,舷内升降机的能力还是弱爆了。

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​▲意大利加富尔航母使用舷内升降机运送鹞式垂直起降舰载机

除了舷侧和舷内升降机之外,在近年来两栖攻击舰的热潮中,以法国西北风级两栖舰和胡安·卡洛斯一世级战略支援舰为首,又诞生了一种将两者优点相结合的尾部升降机,尾部升降机是直接将尾部甲板切除一块,成一个半封闭式状态,然后内置一个升降机,这种升降机既可以减少海浪侵袭,又可以尽量做到最大,而不影响甲板主体区域的结构强度。

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​▲西北风级显眼的尾部升降机

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​▲075尾部升降机

075两栖舰一共具有两部升降机,一部是位于中部的舷内升降机,一部则是位于尾部的尾部升降机。舷内升降机自然是用于以后上舰的直20和武直10等用于两栖登陆作战的直升机所用,而宽大的尾部升降机则很可能是为未来体积更大的国产舰载垂直/短距起降固定翼舰载战斗机以及大型倾旋翼机而准备的。因为只有装备了攻击型更强的类似于F35B的战斗机,075才能真正成长为中国版的远征打击群!

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