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金属也会疲劳?俄罗斯老牌攻击机坠毁 曾被喻为“空中坦克”

时间:2019-09-06 13:21:07        来源:123军情观察室

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但这次Su-25因为什么原因坠毁还有待最后的调查结果,不过小编大胆推测,这起事故并非由于乌克兰挑衅从而击落Su-25,更大的原因恐怕在于机队的老化,毕竟Su-25的设计年代早已久远,生产年代从上世纪80年代开始一直持续到现在,但是由于前苏联解体,俄罗斯经济困难,这些老飞机又经历了太多次的战争,其机身年龄早已老化,发生金属疲劳的可能性非常大。

Su-25是世界上最著名的攻击机之一,另外的几个著名的攻击机有美军的A-10、我国的强-5和欧洲的美洲虎攻击机等,这些攻击机普遍采用了高强度的保护装甲,可以抵御小口径防空炮的直接打击。Su-25甚至在座舱的保护上使用了钛合金,可谓不惜血本。攻击机在气动布局上大多采用平直的机翼,以获得优良的低空低速性能,从而可以更准确的瞄准地面目标。不过这样带来的一个劣势就是无法超音速飞行,我军的强-5算是个例外,毕竟是由歼-6修改而来,基因就决定了其可以超音速。

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Su-25攻击机将这些攻击机的特点发挥的淋漓尽致,其机身短粗,但机翼平直展弦比大,在机翼下面有众多的外挂点,相信很多人都看过Su-25攻击机在机翼下满满的都是对地武器的画面,如此多的外挂,给人的感觉就像是一辆“空中坦克”。Su-25可以使用多种对地攻击武器,挂炸弹是稀松平常,反坦克导弹和火箭巢是家常便饭,在后来的改进型中,更增加了挂载精确制导弹药的能力,更有升级的型号登上了航母的经历,可见该型战机的强大性能。

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Su-25攻击机的生存能力一向很好,在著名的十年阿富汗战争中,Su-25攻击机执行了6万多次任务,却只有23架被击落。根据前苏联军队的调查,这23架被击落的战机中,没有一架是因为被击中了发动机而坠毁的。而更多的则是被击伤后带伤返航,经过维修后又重回蓝天。在被击伤的这些Su-25攻击机中,最多的甚至有被打中了上百个弹孔的,所有被击伤的飞机中,平均被打中弹孔也有60多个。

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可以说,Su-25的生存能力还是相当强的。另外还要称赞的,则是Su-25优秀的野战起降能力,我们都知道现代战机早已不像二战时期的飞机,有一块相对平整的空地或者草地就能起飞,必须有相对硬质的平整机场才可以安全起降,Su-25攻击机在设计之初就是作为前线攻击机来研制的,前线机场随时可能被轰炸的条件,就决定了Su-25必须有强大的野战机场起降的素质。像很多视频中展现的那样,我们经常可以看到Su-25攻击机满载着弹药从公路上、草地上、沙土地上进行起降,其“皮实耐用”是经历过太多次的检验的。

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资料图

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所谓金属疲劳,是指飞机的金属材料、零件在循环应力或循环应变作用下(频繁起降或进行机动动作),在一处或几处逐渐产生局部永久性累积损伤,经一定循环次数后产生裂纹或突然发生完全断裂的过程。相信很多朋友都弯过铁丝,多次的折叠以后,铁丝就可以从弯折的地方断裂开来。而当飞机金属材料和结构受到多次重复变化的载荷作用后,应力值虽然始终没有超过材料的强度极限,甚至比弹性极限还低的情况下就可能发生破坏,这种在交变载荷重复作用下材料和结构的破坏现象,就叫做金属的疲劳破坏。金属疲劳经常存在于老化的飞机中,因此飞机每当飞行到一定次数后,就需要通过金属探伤检查仪器对飞机的金属疲劳进行检测,有时候还需要对某些部件进行拆解和替换。