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中国运30若赶不及研制 可直接引进巴西KC390 俄罗斯也跟着争客户

时间:2019-10-15 05:47:03        来源:123观察室

目前中国的中型运输机主要还依然是运-8和运-9在挑大梁。而现在由于在空中预警机、电子侦察机和电子对抗机等特种机研制上的大量平台机需求,运-8、运-9无论是在产能还是单纯的飞机性能上都已经无法满足解放军空军的需求了。特别在当前我军建设迈向信息化和现代化的步伐不断加快,特种机研制的地位越来越重要的时期。现在关于未来的新型中型运输机和特种机平台是自己研制新机还是直接买国外现成机型,目前在军迷之间早已进行了无数次异常激烈的讨论。那么在笔者看来,到底应该是造还是买呢?这个其实说到底了还是需要视具体情况而定,不可一概而论。

航展中的俄罗斯伊尔-276模型

高新-6号弥补了我国大型反潜机的空白(以运-9为平台)

运-8和运-9系列实际上脱胎于对前苏联的安-12的仿制和改进,而安-12这一机型已经诞生了60多年了。作为中国空军现阶段唯一的中型运输机和特种机平台,运-8、运-9系列距最初的设计定型将近40年了,虽然运-9在运-8的基础上进行了相当大的改进,但是运-9似乎依然无法完全确定其是否彻底解决好了有关运-8会发生的空中结冰的问题。客观而言,我国的运-8、运-9系列的飞行稳定性实际上要好于苏联老师傅安-12,甚至比起美军的大力神C-130也好很多。但是由于运-8、运-9系列毕竟是参照的设计于60年前的安-12,所以能够继续改进的空间已经不大。就好比,你几乎不可能在59式坦克的基础上改出来一辆ZTZ-99A2,熟悉坦克的军迷朋友都知道,59式改到96式基本上就已经改到头了。而运-8经过多次的改进和升级后,最终迈入到运-9,西方主流观点也认为运-9其实就是超级运-8,基本上已经是运-8的终极形态了,其机舱宽度不足、载重量相对较低的主要问题依然存在,也几乎不存在任何余地从现有机体机构上得到根本性的解决。

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安-12中型运输机

实际上,我国空军早就在计划打造新一代的中型运输机了。早在2014年的珠海航展,就曾出现过一款机身带有新中运的涡浆四发中型运输机模型,实际上就是希望将来能够接替运-8、运-9的全部使命。新中运的模型第一次在珠海航展面世时,很多人直接将其称之为运-30,可见对其也是充满了期待。而其具体使用性能也确实对运-8、运-9系列的短板进行了针对性的设计,显著的提高了整个机舱的宽度和高度,其设计载重也从运-9的20吨提高到25吨以上,最大起飞载重也增至80吨,并且依然对简易的起飞条件保持了非常不错的适应性。如果按照设计预想,新中运能完全实现的话,那么其整体性能应该不会亚于俄罗斯的伊尔-276,但是依然还无法达到巴西KC-390的整体性能,不过运输我军装备的各类轮式步兵战车、卡车炮等军用装甲车辆肯定不在话下,而这是运-8、运-9所不具备。

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珠海航展首次曝光的新中运中型运输机模型

不过关于新中运的相关信息自从2014年的珠海航展之后,就几乎难觅其踪。直到2018年的6月份,也就是首次公开透露后第四年,才有网友在自家附近的马路上拍到一张赶路之中的运输机机身。从其圆润的机头可以看出来,和航展上新中运十分相似,但是由于只是半个机身,还不能通过发动机类型来具体判断其到底是不是新中运,不过大概率就是新中运无疑了,因为经过军迷界各方的鉴定,网友提供的这张照片所见即所得,真实有效、童叟无欺。因此,笔者也认为新中运的研制工作依然还在紧锣密鼓的进行之中,而中国空军显然还是在新一代中型运输机的规划上不会放弃自主研制的道路的。而此外,也有大量网友认为,由于现在已经有了运-20,所以中型运输机实际上完全可以通过购买获得,没有必要花费巨大的研制费用。

现身居民区附近的疑似新中运的机身

其实吧,新型中型运输机到底自己造还是直接买,对于现在中国而言并不是一件十分纠结的事情,因为现在资金上绝对充足,完全可以双管齐下,一头持续投入资金支持国产研发,另一头先相对少量的买一批来急用。而且由于我国军工拥有强大的仿制、消化、创新能力,所以可以通过购买来的飞机来提高我们自己的技术水平。我国海军正是通过购买了苏俄的四艘性能优异的现代级导弹驱逐舰之后,吃透了海军水面舰艇的几乎所有的技术奥秘,才最终渐渐打造出了当前这样一个强大的海军。那如果真的选择既买也造,到底该买哪款机型呢?网友们比较普遍的看法认为可以在俄罗斯的伊尔-276和巴西的KC-390之间选择一款。应该说买巴西的kc-390似乎是不太现实的,巴西实际上就是在自家进行装配,其几乎超过90%的主要零部件都是从美国、加拿大、日本等国采购,如果美国等国家知道中国要买KC-390,巴西这个倒卖的生意估计是肯定做不成的。所以比较合适的还是选择俄罗斯的伊尔-276,不过伊尔-276的研制工作目前仍然在进行之中,虽然其很快将要迎来试飞,但是至少也要到等到2022年以后了。