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想成为“龙骑士”翱翔蓝天么?你需要先了解一下座驾—“龙”

时间:2019-07-18 18:24:03        来源:军事编辑部
u003Cdivu003Eu003Cp class=ql-align-justify\u003E沉重的铁幕落下、冷战的大幕拉开,北欧的丛林中传出了“u003Cstrongu003E龙u003Cu002Fstrongu003E”的吼声,一副钢铁身姿渐渐浮现出来...u003Cu002Fpu003Eu003Cp class=ql-align-center\u003E“龙”的登场...u003Cu002Fpu003Eu003Cp class=ql-align-justify\u003Eu003Cbru003Eu003Cu002Fpu003Eu003Cdiv class=pgc-img\u003Eu003Cimg src="http:u002Fu002Fp3.pstatp.comu002Flargeu002Fpgc-imageu002F71502e294a544acba886d6c82f278e64" img_width=384 img_height=203 alt=想成为“龙骑士”翱翔蓝天么?你需要先了解一下座驾—“龙” inline=\u003Eu003Cp class=pgc-img-caption\u003Eu003Cu002Fpu003Eu003Cu002Fdivu003Eu003Cp class=ql-align-justify\u003E在经历了10多年的探索与发展后,萨伯战机终于小有所成。虽然技术实力上仍不及美苏那般雄厚,但也有着自己的一套理论。于是...是时候展现真正的技术了...u003Cu002Fpu003Eu003Cp class=ql-align-center\u003Eu003Cstrongu003E“龙”为何而生?u003Cu002Fstrongu003Eu003Cu002Fpu003Eu003Cp class=ql-align-justify\u003E在Saab-29尚在测试的1949年,萨伯公司就已开启“u003Cstrongu003E1200项目u003Cu002Fstrongu003E”(P-1200)。正值喷气式航空技术的井喷期,各国新战机争奇斗艳、层出不穷。瑞典空军预料到,Saab-29的性能优势并不会持续多久,新战机必须早做筹划...u003Cu002Fpu003Eu003Cp class=ql-align-justify\u003E对于新飞机,瑞典空军可谓“望子成龙”。既要求它u003Cstrongu003E够快u003Cu002Fstrongu003E——能够在全天候条件下,以u003Cstrongu003E1.4马赫u003Cu002Fstrongu003E的速度拦截敌方轰炸机;又希望它是个u003Cstrongu003E多面手u003Cu002Fstrongu003E,可携带炸弹、火箭、相机,执行攻击和侦察等u003Cstrongu003E多种任务u003Cu002Fstrongu003E。u003Cu002Fpu003Eu003Cdiv class=pgc-img\u003Eu003Cimg src="http:u002Fu002Fp9.pstatp.comu002Flargeu002Fpgc-imageu002F54cfe7ca10de460284eae0efd8f8631f" img_width=843 img_height=552 alt=想成为“龙骑士”翱翔蓝天么?你需要先了解一下座驾—“龙” inline=\u003Eu003Cp class=pgc-img-caption\u003ESaab-35“龙”能适配的众多武器u003Cu002Fpu003Eu003Cu002Fdivu003Eu003Cp class=ql-align-justify\u003E更重要的是,瑞典空军还对它的u003Cstrongu003E起降性能u003Cu002Fstrongu003E做了严格要求——必要时要能够使用u003Cstrongu003E短跑道u003Cu002Fstrongu003E或u003Cstrongu003E公路u003Cu002Fstrongu003E进行起降。毕竟时局不同了,在苏联凌厉的攻势面前,瑞典人压根没想过能抗住第一波打。一旦机场被毁,这种要求就会显的很有意义。u003Cu002Fpu003Eu003Cdiv class=pgc-img\u003Eu003Cimg src="http:u002Fu002Fp1.pstatp.comu002Flargeu002Fpgc-imageu002F821a714f1aa240908d2a4169b0f956ef" img_width=564 img_height=357 alt=想成为“龙骑士”翱翔蓝天么?你需要先了解一下座驾—“龙” inline=\u003Eu003Cp class=pgc-img-caption\u003E对于瑞典飞机而言,“上路”是件及其平常的事儿u003Cu002Fpu003Eu003Cu002Fdivu003Eu003Cp class=ql-align-center\u003Eu003Cstrongu003E骨骼精奇的“龙”u003Cu002Fstrongu003Eu003Cu002Fpu003Eu003Cp class=ql-align-justify\u003E不得不说,瑞典空军这更快、更强的指标是相当高。需知那是1949年,就算是两年后美国的u003Cstrongu003EF-100u003Cu002Fstrongu003E和苏联的u003Cstrongu003E米格-19u003Cu002Fstrongu003E,速度标准也未达到u003Cstrongu003E1.4马赫u003Cu002Fstrongu003E。苛刻的要求让飞机设计困难重重,但萨伯公司终究造就了“龙”的传奇。在Saab-35的设计初期,如何在保证u003Cstrongu003E超音速性能u003Cu002Fstrongu003E的同时,还满足u003Cstrongu003E短距起降要求u003Cu002Fstrongu003E是最大的难点。当时就算美国、苏联和英国等业界大佬,都没能很好的解决这对矛盾的需求。最终萨伯的工程师以“u003Cstrongu003E双三角翼u003Cu002Fstrongu003E”成功的缓解了这个矛盾。u003Cu002Fpu003Eu003Cdiv class=pgc-img\u003Eu003Cimg src="http:u002Fu002Fp1.pstatp.comu002Flargeu002Fpgc-imageu002F5bb83e47a15a4c7a98eb64122d2eaf4a" img_width=1080 img_height=689 alt=想成为“龙骑士”翱翔蓝天么?你需要先了解一下座驾—“龙” inline=\u003Eu003Cp class=pgc-img-caption\u003ESaab-35给人印象最深的就是与众不同的外形设计u003Cu002Fpu003Eu003Cu002Fdivu003Eu003Cp class=ql-align-justify\u003E起初设计团队计划采用的是一种后掠70度的无尾三角翼布局,详细论证后最终改为u003Cstrongu003E无尾双三角翼u003Cu002Fstrongu003E布局。内段机翼后掠角达到u003Cstrongu003E80度u003Cu002Fstrongu003E,采用了大厚度翼身融合技术;外段机翼后掠角u003Cstrongu003E57度u003Cu002Fstrongu003E,采用薄翼型三角翼。优秀的设计让萨伯-35很好地平衡了高、低速不同飞行状态下对机翼的要求。依照惯例,萨伯还专门打造了一架验证机“u003Cstrongu003ESaab-210u003Cu002Fstrongu003E”,命名为“u003Cstrongu003E小龙u003Cu002Fstrongu003E”。而“龙”的绰号则留给了Saab-35。u003Cu002Fpu003Eu003Cdiv class=pgc-img\u003Eu003Cimg src="http:u002Fu002Fp3.pstatp.comu002Flargeu002Fpgc-imageu002F01d539b01f5d426786499c5589f78e3d" img_width=825 img_height=438 alt=想成为“龙骑士”翱翔蓝天么?你需要先了解一下座驾—“龙” inline=\u003Eu003Cp class=pgc-img-caption\u003Eu003Cu002Fpu003Eu003Cu002Fdivu003Eu003Cp class=ql-align-justify\u003Eu003Cbru003Eu003Cu002Fpu003Eu003Cdiv class=pgc-img\u003Eu003Cimg src="http:u002Fu002Fp3.pstatp.comu002Flargeu002Fpgc-imageu002F845d38496a804115a5eed9efcd07eee9" img_width=614 img_height=448 alt=想成为“龙骑士”翱翔蓝天么?你需要先了解一下座驾—“龙” inline=\u003Eu003Cp class=pgc-img-caption\u003E从Saab-210到Saab-35的演变u003Cu002Fpu003Eu003Cu002Fdivu003Eu003Cp class=ql-align-center\u003Eu003Cstrongu003E大力出奇迹u003Cu002Fstrongu003Eu003Cu002Fpu003Eu003Cp class=ql-align-justify\u003E动力系统同样是实现高速飞行的关键。由于瑞典自身实力有限,提供不了合适的航发,所以Saab-35原型机使用的英国发动机——u003Cstrongu003E“埃文”200型u003Cu002Fstrongu003E。1955年10月25日,Saab-35原型机实现首飞,并在随后的测试中达到了1.4马赫的设计速度。u003Cu002Fpu003Eu003Cdiv class=pgc-img\u003Eu003Cimg src="http:u002Fu002Fp9.pstatp.comu002Flargeu002Fpgc-imageu002F6eea2aca5847415bb1e8d61c06b83bec" img_width=1000 img_height=593 alt=想成为“龙骑士”翱翔蓝天么?你需要先了解一下座驾—“龙” inline=\u003Eu003Cp class=pgc-img-caption\u003Eu003Cu002Fpu003Eu003Cu002Fdivu003Eu003Cp class=ql-align-justify\u003ESaab-35首飞时,苏联已经上马超音速轰炸机项目,即后来的图-22u003Cu002Fpu003Eu003Cp class=ql-align-justify\u003E就在萨伯完成“龙”的同时。美国和苏联已经跨越2倍音速门槛,再加上苏联已经开展的“u003Cstrongu003E超音速轰炸机u003Cu002Fstrongu003E”计划。Saab-35当年定下的1.4马赫已然跟不上时代需求。那就改一改指标咯...瑞典空军将速度指标进一步提高到u003Cstrongu003E1.8马赫u003Cu002Fstrongu003E。所谓大力出奇迹,瑞典在获得了“埃文”200的生产授权后,改进出u003Cstrongu003ERM6Bu003Cu002Fstrongu003E发动机,安装了自行研制的“u003Cstrongu003E65型加力燃烧室u003Cu002Fstrongu003E”推力更大。u003Cu002Fpu003Eu003Cdiv class=pgc-img\u003Eu003Cimg src="http:u002Fu002Fp1.pstatp.comu002Flargeu002Fpgc-imageu002F7344116eccd44beebc5185c3a27dad4f" img_width=732 img_height=159 alt=想成为“龙骑士”翱翔蓝天么?你需要先了解一下座驾—“龙” inline=\u003Eu003Cp class=pgc-img-caption\u003Eu003Cu002Fpu003Eu003Cu002Fdivu003Eu003Cp class=ql-align-justify\u003Eu003Cbru003Eu003Cu002Fpu003Eu003Cdiv class=pgc-img\u003Eu003Cimg src="http:u002Fu002Fp9.pstatp.comu002Flargeu002Fpgc-imageu002F7605a39000634901b98565298ec22527" img_width=800 img_height=176 alt=想成为“龙骑士”翱翔蓝天么?你需要先了解一下座驾—“龙” inline=\u003Eu003Cp class=pgc-img-caption\u003ERM6B和RM6C,后者用在D型以后Saab-35身上u003Cu002Fpu003Eu003Cu002Fdivu003Eu003Cp class=ql-align-justify\u003E说来这也是瑞典航空领域的“特色”:从Saab-29开始,萨伯军机使用的航发都是“u003Cstrongu003E引进+改进u003Cu002Fstrongu003E”的方式解决动力问题。当然这主要取决于开放的环境和亲英美的态度使得他们有发动机可买。u003Cu002Fpu003Eu003Cp class=ql-align-center\u003Eu003Cstrongu003E“龙”的大家族u003Cu002Fstrongu003Eu003Cu002Fpu003Eu003Cp class=ql-align-justify\u003E1958年2月15日,第一架生产型的Saab-35A飞上天空,并在1960年后进入瑞典空军服役。从此直至世纪末的1999年,Saab-35“龙”一共衍生出u003Cstrongu003E7种型号u003Cu002Fstrongu003E。此外还有一定数量的“龙”u003Cstrongu003E出口u003Cu002Fstrongu003E到丹麦、芬兰和奥地利。u003Cu002Fpu003Eu003Cdiv class=pgc-img\u003Eu003Cimg src="http:u002Fu002Fp1.pstatp.comu002Flargeu002Fpgc-imageu002Fc3b7ac59b89e420495d806bb732f8701" img_width=1080 img_height=717 alt=想成为“龙骑士”翱翔蓝天么?你需要先了解一下座驾—“龙” inline=\u003Eu003Cp class=pgc-img-caption\u003E特殊涂装的奥地利Saab-35u003Cu002Fpu003Eu003Cu002Fdivu003Eu003Cp class=ql-align-justify\u003Eu003Cstrongu003EA型u003Cu002Fstrongu003E:A型是Saab-35系列第一批生产型,进入服役后就快速取代了Saab-32成为绝对主力。A型的机载武器比较简单,机身上有两门u003Cstrongu003E固定式航炮u003Cu002Fstrongu003E;机翼下有u003Cstrongu003E9个外挂点u003Cu002Fstrongu003E,可以挂载副油箱、空空导弹和火箭弹。值得注意的是,Saab-35A还能细分为“u003Cstrongu003E短款u003Cu002Fstrongu003E”和“u003Cstrongu003E长款u003Cu002Fstrongu003E”两种。从第66架起,由于发动机加力燃烧室的改进,整机长度有所变长,于是龙就变身“长尾龙”。为此不得不安装了u003Cstrongu003E可收放式尾轮u003Cu002Fstrongu003E,防止机尾触地。u003Cu002Fpu003Eu003Cdiv class=pgc-img\u003Eu003Cimg src="http:u002Fu002Fp1.pstatp.comu002Flargeu002Fpgc-imageu002F301783737d1640fb9a45904c9b5989ce" img_width=400 img_height=225 alt=想成为“龙骑士”翱翔蓝天么?你需要先了解一下座驾—“龙” inline=\u003Eu003Cp class=pgc-img-caption\u003Eu003Cu002Fpu003Eu003Cu002Fdivu003Eu003Cp class=ql-align-justify\u003Eu003Cstrongu003EB型u003Cu002Fstrongu003E:外观上与A型差别不大,主要是改进了火控系统,具备了u003Cstrongu003E迎面截击能力u003Cu002Fstrongu003E。但由于u003Cstrongu003ERb-24u003Cu002Fstrongu003E空空导弹(瑞典版响尾蛇)只能进行尾追攻击,所以真到迎面截击的时候,Saab-35B靠的并不是导弹,而是航炮和u003Cstrongu003E无制导火箭弹u003Cu002Fstrongu003E。u003Cstrongu003EC型u003Cu002Fstrongu003E:与其它兄弟不同,C型的正式编号是u003Cstrongu003ESk-35Cu003Cu002Fstrongu003E,是Saab-35家族的教练型号。Sk源自瑞典语u003Cstrongu003E教练机u003Cu002Fstrongu003E(SKOL)一词的前两个字母。尽管大致结构与Saab-35A相同,但是它u003Cstrongu003E拆掉了雷达u003Cu002Fstrongu003E和航炮。只能说是“训练有余而作战不足”...u003Cu002Fpu003Eu003Cdiv class=pgc-img\u003Eu003Cimg src="http:u002Fu002Fp9.pstatp.comu002Flargeu002Fpgc-imageu002F7889554655b0403c8a7bf1f4fd2e8ca4" img_width=1058 img_height=696 alt=想成为“龙骑士”翱翔蓝天么?你需要先了解一下座驾—“龙” inline=\u003Eu003Cp class=pgc-img-caption\u003ESaab-35C由于拆掉了雷达,所以并不具备“全天候”出击的能力u003Cu002Fpu003Eu003Cu002Fdivu003Eu003Cp class=ql-align-justify\u003Eu003Cstrongu003ED型u003Cu002Fstrongu003E:实现了Saab-35u003Cstrongu003E两马赫u003Cu002Fstrongu003E的跨越。这主要归功于u003Cstrongu003ERM6C型发动机u003Cu002Fstrongu003E将推力从6.8吨提升到7.9吨。为了适应两马赫的高速,D型的u003Cstrongu003E进气道u003Cu002Fstrongu003E还专门向前做了延伸,这也是D型和B型外观上的最大区别。u003Cu002Fpu003Eu003Cp class=ql-align-center\u003Eu003Cbru003Eu003Cu002Fpu003Eu003Cdiv class=pgc-img\u003Eu003Cimg src="http:u002Fu002Fp3.pstatp.comu002Flargeu002Fpgc-imageu002F9c16beba16e44d658f28c7501342e40b" img_width=1080 img_height=554 alt=想成为“龙骑士”翱翔蓝天么?你需要先了解一下座驾—“龙” inline=\u003Eu003Cp class=pgc-img-caption\u003E仔细观察两种Saab-35的进气道部分u003Cu002Fpu003Eu003Cu002Fdivu003Eu003Cp class=ql-align-justify\u003EE型:是Saab-35家族的u003Cstrongu003E专用侦察型u003Cu002Fstrongu003E,拆掉的航炮换上了相机。全机一共塞进了大大小小7台相机,如果再加上1973年后加挂的“u003Cstrongu003E侦察吊舱u003Cu002Fstrongu003E”。侦察相机的数量能凑到两位数。而且连u003Cstrongu003E夜间u003Cu002Fstrongu003E“偷窥”也不耽误...甚至由于Saab-35“龙”的飞行速度过快,理论上苏联有一段时间内拿它还没什么办法...当然这只是理论上,瑞典实在没什么必要去招惹庞大的苏联。u003Cu002Fpu003Eu003Cp class=ql-align-center\u003Eu003Cbru003Eu003Cu002Fpu003Eu003Cdiv class=pgc-img\u003Eu003Cimg src="http:u002Fu002Fp1.pstatp.comu002Flargeu002Fpgc-imageu002F601a78896c42425194a10eb511c9a8f3" img_width=1080 img_height=667 alt=想成为“龙骑士”翱翔蓝天么?你需要先了解一下座驾—“龙” inline=\u003Eu003Cp class=pgc-img-caption\u003ESaab-35E,机头部分装有相机,外形有所变动u003Cu002Fpu003Eu003Cu002Fdivu003Eu003Cp class=ql-align-justify\u003Eu003Cstrongu003EF型u003Cu002Fstrongu003E:是在D型的基础上进一步改进了火控系统,而且由于仿制美国AIM-26B的u003Cstrongu003ERb-27半主动雷达制导导弹u003Cu002Fstrongu003E的服役,萨伯-35F终于告别了拿“火箭弹”进行迎面截击的尴尬。u003Cu002Fpu003Eu003Cp class=ql-align-justify\u003Eu003Cstrongu003EJ型:u003Cu002Fstrongu003E一共只在F型基础上改进了66架。主要是升级了火控雷达和敌我识别系统等,只是一种Saab-39出现前的过渡型号。随着1999年站完最后一班岗,经历了半个世纪的萨伯-35才终于褪下戎装。u003Cu002Fpu003Eu003Cu002Fdivu003E